Im Plopsaland De Panne hat auf der Terrasse des Piratengrillrestaurants eine Sommerbar eröffnet. In der „Strandbar Palerimos“ können unter anderem verschiedene Cocktails wie Whiskey Sour, Pornstar Martini, Espresso Martini und Strawberry Daiquiri getrunken werden; sie kosten 12 Euro.
Möglicherweise handelt es sich dabei um einen Test für die zukünftige Nutzung des Piratengrills. Seit langem halten sich hartnäckig Gerüchte, dass das Restaurant bald abgerissen wird und einem neuen Gastronomiebetrieb Platz macht.
Quellen
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Autor: Mukkel · erstmals veröffentlicht am 12.07.2024, 13:18 Uhr auf freizeitparkcheck.de
Nach der Übernahme des Campingplatzes im Jahr 2016 und der Eröffnung des Plopsa-Hotels im Jahr 2021 positioniert sich Plopsa De Panne mit einer 23,5 Mio.-Investition in 55 Villen – die auch maßvoll thematisch gestaltet sein werden – als ein ultimatives Mehrtages-Erlebnisziel an der belgischen Küste. „Es wurde bewusst ein neutraler anglo-normannischer Cottage-Stil gewählt. Auf diese Weise wollen wir den Bedürfnissen einer möglichst großen Zielgruppe (Familien, Freundeskreise, Unternehmen usw.) gerecht werden und Plopsa Village von den bereits stark thematisierten Zimmern und Chalets im Plopsa Hotel und Plopsa Camping unterscheiden. Plopsa-Liebhaber sollten jedoch unbesorgt sein: Es wird trotzdem genügend Anspielungen auf die Studio100-Figuren und die Plopsa-Parks geben“, so CEO Carl Lenaerts.
Derzeit hat die letzte Phase der Arbeiten an den 55 neuen Villen gerade begonnen. Nach der Eröffnung des Plopsa-Campingplatzes und des Plopsa-Hotels ist es für Plopsa De Panne sozusagen das i-Tüpfelchen, um sich endgültig als Resort zu profilieren und zu einer führenden Destination zu werden. Hier sollen die Gäste ein umfassendes Urlaubserlebnis mit einer breiten Palette von Annehmlichkeiten und Freizeiteinrichtungen genießen können. „Mit der Fertigstellung dieser Villen können wir nun endgültig ein unvergessliches mehrtägiges Erlebnis an der belgischen Küste, kombiniert mit einem Besuch von Plopsaland und Plopsaqua De Panne bieten“, freut sich Lenaerts. Die 55 Villen werden in sechs verschiedene Haustypen unterteilt, in denen Gruppen von sechs bis zwölf Personen übernachten können. Die ersten Villen sollen am 21. Dezember 2024 bezugsfertig sein – wobei Online-Buchungen bereits ab Ende März möglich sind.
Alle Updates (2)
Update vom 15.01.2025 zweiter Teil der Eröffnung des Plopsa Village
Ab dem 5. April öffnet das Plopsaland Village die Türen von 40 zusätzlichen brandneuen Villen! Nach der Eröffnung von 15 Villen am 20. Dezember 2024 bietet Plopsaland De Panne in dieser Saison noch mehr Unterkunftsmöglichkeiten.
Ab den Osterferien können die Gäste von Plopsaland Village, Studio 100 Chalets oder Plopsaland Base Camp exklusiv einen speziellen Durchgang/neuen Eingang im Wickieland zu Plopsaland De Panne nutzen.
Nach der Eröffnung des Plopsa Camping und des Plopsa Hotel wird Plopsaland Village, die neue Feriendomäne von Plopsaland De Panne, am 21.12.2024 offiziell ihre Tore öffnen. Plopsaland Village wird aus 55 Villen bestehen.
Die 55 Villen wurden in sechs verschiedene Typen unterteilt, in denen Gruppen von 6 bis 12 Personen – je nach Haustyp – untergebracht werden können.
Bewusst hat man sich für einen neutralen anglonormannischen Cottage-Stil entschieden. Auf diese Weise möchte Plopsa den Bedürfnissen einer möglichst breiten Zielgruppe (Familien, Freundeskreise, Unternehmen usw.) gerecht werden.
Die Gesamtkosten für die Erweiterung des Plopsa Resorts belaufen sich auf rund 23,5 Millionen Euro.
Für die Saison 2022 wurden zwei Attraktionsklassiker im Plopsaland de Panne neu gestaltet. Wir haben uns für Euch die beiden Neuheiten im belgischen Plopsaland de Panne angeschaut.
Die Ketnet-Zone in Plopsaland De Panne, bis zum vergangenen Jahr noch zum Thema Kaatje, Kamiel und Viktor, wurde einer gründlichen Metamorphose unterzogen und thematisch nach der Welt der beliebten, musikalischen Ketnet-Serie #LikeMe und der Ketnet-Junior-Serie Tik Tak gestaltet. Insgesamt wurde für die Neugestaltung rund 2,5 Millionen Euro investiert. Die Rundbootfahrt „Kaatje zoekt Eendje“ des deutschen Herstellers Mack Rides aus dem Jahr 2000 wurde im bunten Look zu „Tik Tak“ neuthematisiert. Die Themingobjekte, wie Bücher, Bauklötze und Schäfchen, passen gut zur Vorschulserie. Die Bücher gab es bereits bei der vorherigen Thematisierung, haben jedoch einen neuen Inhalt bekommen. Bei den meisten Objekten handelt es sich um statische oder mit rudimentären Bewegungen bestückten Gegenständen. Derzeit wirkt das ganze noch recht leer. Ein wenig kommt das noch durch die fehlende Bepflanzung aufgrund der derzeitigen Jahreszeit.
Die Achterbahn „Viktors Race“ wurde zu „#LikeMe Coaster“ umgestaltet. Die Achterbahn vom Typ Tivoli Large des deutschen Herstellers Zierer gibt es bereits seit 1976 im Plopsaland de Panne. Mit der Umgestaltung hat die Achterbahn ein richtiges Stationsgebäude in Form einer Schule erhalten in dem auch die Warteschlange untergebracht ist. Die Schule ist mit Spinden, angedeuteten Klassenräume und musikalischen Bezug zur Serie schön umgesetzt. Dafür kommt einiges an Mediatechnik zum Einsatz. Die Achterbahn an sich hat eine neue Lackierung der Schienen und des Zuges erhalten. Während der Fahrt gibt es ansonsten keine Bezüge zur Serie, sondern man fährt durch die Natur. Insgesamt wurde an der Achterbahn dennoch einiges an Aufwand betrieben diese an #LikeMe anzupassen und ist damit auf jeden Fall ein Upgrade zu „Viktors Race“.
Deutlich mehr Eindrücke zu den beiden Neuheiten erhaltet Ihr in unserem Video:
Autor: Highnoon · erstmals veröffentlicht am 13.04.2022, 17:31 Uhr auf freizeitparkcheck.de
Samstagabend ist ein Zug der letztes Jahr eröffneten Mack Rides-Achterbahn Ride to Happiness im Plopsaland de Panne bei stürmischem Wetter auf offener Strecke stecken geblieben. Da ein Steckenbleiben an dieser Stelle unter normalen Umständen (*) nicht möglich ist, musste zur Evakuierung ein externer Autokran anrücken. Weil sich unter der Strecke zusätzlich auch noch ein Teich befindet, konnte nämlich auch die Feuerwehr nicht mit der Drehleiter zu Hilfe eilen.
Aber auch als der Kran in Position war, lief nicht alles glatt: Nachdem die ersten beiden der insgesamt neun Personen nach über vier Stunden bei Wind und Regen aus der Bahn geholt werden konnten, musste auch schon wieder abgebrochen werden, da der Rettungskorb mittig an einer Aufhängung befestigt war und sich somit um die eigene Achse drehen konnte, wie man in diesem Video gut sehen kann:
Erst nachdem das Problem behoben wurde, konnte die Rettung weitergehen. Nach insgesamt etwa sechs Stunden konnten dann auch die letzten Fahrgäste aus dem Zug geholt werden.
(*)Normalerweise können Achterbahnen nur an den Blockstellen (Blockbremse, Lifthill, Launch, etc…) zum Stehen kommen, wo dann auch überall Catwalks zur schnellen Evakuierung vorhanden sind. Zwischen zwei Blockstellen kommen die Bahnen automatisch weiter, da die durch den Launch oder Lifthill „gewonnene“ Energie groß genug ist, um die Strecke zu überwinden. Außer bei den wenigen Powered Coastern werden die Züge zwischen den Blockstellen nicht aktiv angetrieben, sondern rollen nur durch die gespeicherte Energie durch, wodurch auch Stromausfälle und Störungen keine Probleme machen. Man hält automatisch erst dort an, wo eine Evakuierung problemlos möglich und auch vorgesehen ist. Damit man mitten auf der Strecke stecken bleiben kann, muss etwas gewaltig schiefgehen. Dafür muss nämlich irgendwo so eine starke Reibung auftreten, dass die Energie eben nicht mehr ausreicht, bis zur nächsten Blockbremse zu kommen. Solche Reibungen können beispielsweise durch gebrochene Achsen, defekte Kugellager, blockierende Fremdkörper oder – wie wohl in diesem Fall – zu starke Gegenwinde kommen.
Die Ursache ist noch nicht offiziell geklärt. Sehr wahrscheinlichen Spekulationen zufolge dürfte aber wohl der starke Wind der Grund gewesen sein. Dabei wäre dann aber nicht klar, ob sich der Park nicht an die von Mack Rides berechneten Windgeschwindigkeiten gehalten hat oder Mack Rides sich bei der Berechnung vertan hat. Aber auch wenn es höchstwahrscheinlich eins von beiden sein dürfte, so kann es natürlich auch eine andere Ursache haben, wie beispielsweise eine gebrochene Achse, ein defektes Lager oder ein Fremdkörper, der die Mechanik blockiert hat.
Autor: lila Schnitzel · erstmals veröffentlicht am 21.02.2022, 23:59 Uhr auf freizeitparkcheck.de
